德國克拉克KRACHT
高壓齒輪泵KP..…/434適用于輸送非磨蝕性液體。
這類液體包括硅酸鹽（水玻璃）、不含填料的異氰酸酯和多元醇等（應用于聚氨酯
技術）。
 
齒輪由多組分滑動軸承支承并經過滲碳硬化和精細打磨。滑動板采用具有特殊表面
硬度的高強度材料。根據輸送介質的不同，驅動轉速可達15001/min，運行壓力可
達150bar。高壓齒輪泵主要應用于聚氨酯技術中不含填料的多組分系統。帶液體槽
的雙密封件能夠可靠阻止密封圈上的晶體進人輸送介質。

發展方向
隨著人口的增長于經濟的發展能源問題日益受到重視，尤其是我國，節約能源變得
越來越重要。為強化保證企業的節能觀念，我國對生產用電有可能啟動更為嚴厲的
價格杠桿，因此，節能化就成為了當前齒輪泵發展的一個重要方向。
作為泵的一個主要品種，齒輪泵經了很多重要的發展變化。早期的齒輪泵都是全液
壓式，由于環保和節能的需要，以及伺服電機的成熟應用和價格的大幅度下降，近
年來全電動式的精密齒輪泵越來越多，為了分析這一發展趨勢，我將這其中的比較
特點列出：
全電動式齒輪泵有一系列優點，特別是在環保和節能方面的優勢，據報道，截止到
2014年12月底較*的全電動式齒輪泵節電可以達到70%，另外，由于使用伺服電
機注射控制精度較高，轉速也較穩定，還可以多級調節。但全電動式齒輪泵在使用
壽命上不如全液壓式齒輪泵，而全液壓式齒輪泵要保證精度就必須使用帶閉環控制
的伺服閥，而伺服閥價格昂貴，帶來成本上升。
全液壓式齒輪泵在成型精密、形狀復雜的制品方面有許多*優勢，它從傳統的單
缸充液式、多缸充液式發展到現在的兩板直壓式，其中以兩板直壓式代表
性，但其控制技術難度大，機械加工精度高，液壓技術也難掌握。
電動—液壓式齒輪泵是集液壓和電驅動于一體的新型齒輪泵，它融合了全液壓式齒
輪泵的高性能和全電動式的節能優點，這種電動-液壓相結合的復合式齒輪泵已成
為齒輪泵技術發展方向。
依據齒輪泵設備工藝的需求，齒輪泵油泵馬達耗電占整個設備耗電量的比例高達
50%-65%，因而節能潛力。
齒輪泵旋轉不暢的原因
①軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調整修配。
②泵內有污物。解體以清除異物。
③裝配有誤。齒輪泵兩銷孔的加工基準面并非裝配基準面，如先將銷子打入，再擰
緊螺釘，泵會轉不動。正確的方法是，邊轉動齒輪泵邊擰緊螺釘，后配鉆銷孔并
打入銷子。
④泵與發動機聯軸器的同軸度差。同軸度應保證在0.1mm以內。
⑤泵內零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。
⑥滾針套質量不合格或滾針斷裂。修理或更換。
⑦工作油輸出口被堵塞。清除異物。